Изображение на дронове показва участък от железопътната линия Lanzhou-Lianyungang в Xuzhou, провинция Jiangsu. Строителните работници от China Railway 24th Bureau Group Corp работят по основен проводник, улесняващ връзките между Xuzhou и Mingguang, провинция Анхуи. Китай ежедневно
BEIJING-Седмици след приключването на 12-ия Международен съюз на Световния конгрес на железопътния транспорт на високоскоростните железопътни лидери, лидерите в индустрията все още правят равносметка на бързото развитие на железопътната линия на Китай и разширяващото се глобално влияние.
Проведен на 8-11 юли в Пекин, Конгресът привлече над 2000 участници от над 60 страни, региони и международни организации. За мнозина събитието предложи представа от първа ръка за постиженията на Китай и предостави потенциална пътна карта за повишаване на глобалната свързаност.
„За по-малко от две десетилетия Китай създаде най-голямата и най-модерна високоскоростна железопътна система в света“, заяви председателят на UIC Алън Берд. „Това е променяща се мобилност, икономика и регионално развитие.“
Китайската високоскоростна железопътна мрежа обхваща около 48 000 километра и свързва почти всеки град с население от над 500 000, което е „жизненоважен инструментариум“ за национално сближаване и растеж, както е описано от Кевин Смит, главен редактор на Britain’s International Railway Journal.
„Никой не е направил този вид разширяване на мрежата за кратък период“, казва Денис Ноубъл, инженер с Queensland Rail в Австралия. „Това е много похвално и нещо, което другите могат да очакват с нетърпение.“
Посетителите на Конгреса преживяха най-новите влакове в Китай, включително F400 Fuxing и прототипа от 450 километра в час CR450, най-бързият високоскоростен влак в света. „Новите влакове са модерни, по -бързи, по -добри“, казва Кайдо Цимерман, генерален директор на естонските железници.
„Мисля, че това е централен план за свързване на цялата страна и за насърчаване на икономическото развитие“, каза Смит по време на пробното си изпълнение на CR400. „Презентациите, които видяхме на това събитие, показаха, че има истинска готовност да се промени географията на страната, като се обединят градовете, които някога са далеч по -близо.“
Високоскоростната железопътна линия в Китай вече трансформира регионите извън границите му, служейки като практически модел за много страни.
„Повечето страни изпитват същата отправна точка като Китай“, казва Улан Кулов, заместник генерален мениджър на Китай-Киргизстан-Узбекистан железопътна линия Co.
„Можем да вървим по този начин по -бързо, ако се учим от Китай, защото не е нужно да го преоткриваме и можем да използваме съществуващите технологии и да вървим бързо напред.“
Ричард Нойсл, управляващ директор на Австрийската група за транспортиране на Контрон, каза: „Наистина съм впечатлен, като видях мощната железопътна индустрия, която имате тук, и очаквах да видя какво прави индустрията и какво можем да използваме от този опит за Европа.“
Високоскоростната железопътна линия Jakarta-Bandung в Индонезия, построена с китайска технология, намали времето за пътуване от над три часа до само 46 минути. Железопътната линия Унгария-Сербия съкрати пътуването на Будапеща-Белград от осем часа до три.
В Лаос железопътната линия China-Laos се превърна в ключов двигател на развитието, транспортирайки над 52,7 милиона пътници и 59,4 милиона метрични тона товари от май.
„Железопътната линия пряко и косвено подкрепи социално -икономическото развитие в Лаос, а също така увеличи доходите на хората, живеещи по маршрута“, казва Даохинда Сихарат, управляващ директор на Националната железопътна власт в Лао.
Тази година отбеляза вторият път, когато Китай беше домакин на Конгреса от старта му от UIC през 1992 г. Сега проведено на всеки две до три години, събитието остава най-доброто събиране за високоскоростния железопътен сектор.
Конгресът също така забеляза иновациите и съвместното развитие. В своите встъпителни бележки китайският вицепремиер Джан Гуокинг заяви, че Китай ще допринесе за повече мъдрост, технологии и решения за развитието на високоскоростен железопътна линия по целия свят.
Джан добави, че Китай е готов да сподели своя опит във високоскоростното железопътно строителство и операции и да работи с други страни за насърчаване на прилагането на авангардни технологии в сектора.
На придружаващата изложба японската фирма Hitachi Nico Transmission Co Ltd – дългогодишен партньор в Китай – подчерта нови възможности. „През последните 40 и повече години именно чрез развитието ни в Китай успяхме да се възползваме от безпрецедентни възможности“, заяви президентът на компанията Мацуи Широ.
„Инициативата за пояса и пътя отвори нови врати за съвместни предприятия в Китай-Япония на пазари на трети страни“, каза Мацуи.
„Виждаме големи перспективи за ефективни партньорства в много области.“
Синхуа
Танкове до chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
Като това:
Като Зареждане …
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
