Все още няма ясен график за навлизането на Tesla FSD в Китай. Междувременно китайските производители на автомобили вече са преодолели задънената улица в интелигентното шофиране на високо ниво чрез внедряване в реалния свят.
Последното изтекло видео за тестване на пътя на VOYAH Taishan Ultra предлага ясно сравнение: когато се сблъскате с уникално китайски сложни сценарии на шофиране, като смяна на лентата около пътно строителство, поддаване на наклони за предотвратяване на връщане назад и избягване на стояща вода, системата за интелигентно шофиране на автомобила реагира бързо и взема решения по много човешки начин, превъзхождайки текущата версия на FSD.
Това, което подкрепя тази производителност, е строгото тестване и валидиране. VOYAH Taishan Ultra завърши кумулативно 110 000 километра тестове на реални пътища и 900 000 километра симулационни тестове, покривайки огромното мнозинство от екстремни сценарии. 896-редовият лидар, който носи, също така осигурява излишък на възприемане в сценарии, където зрението е ограничено.
Смущаващо за Tesla, напредъкът на FSD в Китай остава в локализирана адаптация и регулаторно одобрение, докато китайските потребители все още чакат „обещание“. За разлика от тях VOYAH Taishan Ultra вече започна доставки.
Решаващият фактор в това състезание за интелигентно шофиране вече става ясен. С дълбоко разбиране на местните пътни условия и бързата интеграция на софтуер и хардуер, китайските производители на автомобили прокарват високо ниво на интелигентно шофиране от тестване до масово производство със забележителна скорост. Когато китайските потребители вече могат да купуват напълно валидирани L3 модели, забавянето на FSD не е просто пропуснат пазарен прозорец — то отразява и ограниченията на подхода само за визуализация, когато се сблъскват със сложността на реалния свят.
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
