Тази статия е публикувана за първи път на 30 ноември 2015 г.
От Sijia Jiang
След 13 години китайският собствен пътнически самолет влиза в експлоатация
Амбицията на Китай за роден самолет се оживи в неделя (29 ноември 2015 г.), когато първият му собствен пътнически самолет, Comac ARJ21 (по-късно преименуван на C909), влезе в търговска експлоатация след 13 години на създаване.
Конфигуриран с 90 места в икономична класа, самолетът беше доставен на стартовия си клиент, Chengdu Airlines, от фабриката на Comac в Шанхай и отлетян до Ченду от генералния мениджър на авиокомпанията Sui Mingguang и заместник-мениджъра Zhang Fang в емоционално заредено събитие, изпълнено с националистическа реторика.
„Много съм горд да пилотирам първия произведен в Китай реактивен самолет… Той по никакъв начин не е по-нисък от A320“, каза Джан, капитанът, при кацането, докато репортерите отприщиха вълна от въпроси относно сравненията с по-големия продукт на Airbus.
Chengdu Airlines, бюджетен превозвач, в който Comac има 48 процента дял, сега е изправен пред задачата да установи претенциите на своя производител и да докаже на света, че Китай е пристигнал като производител на самолети. Търговското представяне на ARJ ще послужи като тест за по-големия C919, отговорът на Китай на Boeing и Airbus в категорията със 150 места, който слезе от поточната линия през ноември.
ARJ все още не е получил одобрение от САЩ, ограничавайки пазара си до незападното небе. Но Comac вече е получил повече от 300 поръчки, включително от клиенти в Република Конго, Тайланд, Мианмар и Германия.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
