Самоуправляващ се автомобил в Шанхай по време на Световната конференция за изкуствен интелект в Шанхай на 28 юли. Xing Yun/за China Daily
Шанхай тийнейджър Танг Юянг плати 21 юана (2,95 долара), за да кара 5,8 километра в роботакси за простата радост от това да стане малка част от автомобилната история на града.
На сутринта на 1 август той резервира пътуване с роботакси на входа на Century Park, разположен в определената експлоатационна зона на една от търговските пилотни услуги за такси без шофьор в Pudong New Area. Танг беше един от първите пътници на новата услуга, предлагана в Шанхай от доставчика на услуги за автономна мобилност Pony.ai.
16-годишният ученик в гимназията определи пътуването като гладко, удобно и безопасно и „близо до езда с човешки шофьор, но с нотка на технологии“.
„Когато колата пристигна след кратко изчакване, много възрастни жители наблизо спряха да гледат с любопитство“, каза той.
„Чувствах се малко нервен, когато влязох, но най -вече бях развълнуван.“
Шанхай се присъедини към Пекин и няколко други китайски градове в предлагането на търговски роботакси услуги. Но това, което отличава услугите на града, е, че те работят в бизнес зони с тежко население.
Като част от одобренията, предоставени за автономни услуги за возене в Шанхай, операторите трябва да се обединят с традиционните таксиметрови компании, за да се възползват от своите знания и опит.
Pony.ai е сред осем компании, които наскоро са лицензирани да стартират търговски роботакси услуги без шофьори в града.
Той си партнира с ръката на таксиметровата услуга на Jin Jiang International Holdings Co, за да стартира редовна услуга на Robotaxi в районите на Jinqiao и Huamu в Шанхай. Работейки от понеделник до петък от 7:30 до 21:30 ч., Маршрутите обхващат ключови дестинации като правителството на Pudong New Area, търговски център Lalaport, Century Park и метростанция Pudong Football Stadium, свързване на работни места, жилищни райони и места за отдих.
„Тъй като пилотната служба започна на 1 август, роботаксисът работи на почти пълен капацитет, работейки повече от 10 часа на ден с вози с голямо търсене“, казва Ши Деминг, заместник генерален мениджър на таксиметровата рамо на Джин Джианг.
Районът за обслужване беше избрана да съответства на условията на градския трафик и изискванията на пилотната програма, каза Ши. С високата си популация и търговска плътност районът предлага добра представителна среда за тестване на различни сценарии, добави той.
„Нашата дългосрочна цел се простира извън тази пилотна фаза; ние се подготвяме за мащабно търговско внедряване, като се стреми да стимулира трансформацията и модернизирането на традиционните таксиметрови операции чрез нови качествени продуктивни сили“, каза Ши.
Хуанг Джун, вицепрезидент на Pony.ai, каза: „Районът Jinqiao и Huamu бяха избрани за отправна точка за таксиметровите услуги без шофьори, тъй като те съчетават офис сгради, високи резиденции и търговски съоръжения, образувайки цялостна градска общност с разнообразни сценарии за използване.“
Според Хуанг, избраната зона също има тежък трафик на крака и силно търсене на транспорт, което го прави идеално място за тестване на услугата в реални условия.
„Гледайки напред, ние планираме постепенно да разширим мрежата в Pudong, да увеличим размера на автономния флот и да добавим още точки за пикап, така че повече жители да изпитат пътуване с роботакси“, каза той.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
