Строителите от China Railway No 4 Engineering Group започват да полагат релси на 8 май за южния участък Yibin-Yanjin на високоскоростната железопътна линия Chongqing-Kunming, като помагат за укрепване на социално-икономическото развитие по маршрута. [Photo provided to chinadaily.com.cn]
На фона на стремежа на страната да увеличи експлоатационния пробег на железопътните линии, строителите от China Railway No 4 Engineering Group (CREC4) започнаха да полагат коловози за нова високоскоростна железопътна линия в Югозападен Китай.
Строителите на CREC4 започнаха да полагат първия набор от 500-метрови стоманени релси на 8 май в Yibin, провинция Sichuan, като официално поставиха началото на пълния проект за полагане на коловози за Yibin-Yanjin South участък от Chongqing-Kunming HSR.
Li Zhongqiang, технически ръководител на CREC4 за полагане на коловози за проекта, каза, че като решаващ компонент от китайската HSR мрежа „Осем вертикални и осем хоризонтални“, Chongqing-Kunming HSR започва от Chongqing West Station – и след като пресича община Chongqing, провинциите Съчуан, Гуейджоу и Юнан – завършва на гара Kunming South, обхващайки някои 700 километра с проектирана скорост 350 километра в час.
Разделен на три секции за строителство — участъкът Chongqing-Yibin (Chongqing West до Yibin), участъкът Sichuan-Yunnan (Yibin до Yanjin South) и участъкът Yunnan (Yanjin South до гара Kunming South) — участъкът Chongqing-Yibin е в експлоатация от 29 септември 2024 г., докато участъците Sichuan-Yunnan и Yunnan са напредва по подреден начин, каза Ли.
Той добави, че общото полагане на коловози (включително линиите на гарите) за участъка Yibin-Yanjin South се простира на около 157 километра, с около 152,4 километра за главната линия и 4,64 километра за линиите на гарите.
„Теренът се отличава със значителни вълни и се характеризира с множество дълги тунели, ограничено работно пространство и множество слепи петна в комуникацията и сигнализацията по маршрута“, отбеляза колегата на Ли, Ден Ютао.
Конструкторите на CREC4 са монтирали 32 фиксирани групови крана, 80 железопътни бордови превозни средства, два локомотива DF4B, една единица за полагане на коловози без баласт и две мобилни машини за бързо заваряване, за да осигурят пълния успех на инженерството за полагане на коловози, каза Денг.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
